INSURER-Страхование в Украине

Ущерб страховой отрасли от крушения лайнера Costa Concordia превысит $1 млрд. - Moody’s

serg — Wed, 25 Jan 2012 14:41:40 GMT

Аналитики международного рейтингового агентства Moody’s оценивают ущерб, нанесенный страховщикам в результате гибели круизного лайнера Costa Concordia, в более чем $1 млрд., сообщает агентство Bloomberg.

Размер страховой выплаты только за судно составит около $500 млн. На момент сдачи в эксплуатацию в 2004 году лайнер Costa Concordia оценивался в 450 млн евро. Итоговая сумма будет включать ущерб, нанесенный здоровью пассажиров и окружающей среде.

Компания Jefferies International Ltd оценивает общий ущерб в 850 млн долларов. Аналитики указывают, что крушение лайнера может негативно отразиться на финансовых показателях страховщиков в первом квартале 2012 года. Как отмечает Moody's, большую часть убытков придется возместить компаниям-перестраховщикам.

Основными страховщиками судна являются компании Assicurazioni Generali, XL Group и Assicurazioni Generali.

19 января владелец потерпевшего крушение лайнера, компания Costa Cruises (Costa Crociere) заявила о готовности возместить пассажирам судна стоимость круиза и прочих связанных с этим затрат. Как сообщали в компании, в тот момент компания вела переговоры с пассажирами и всеми представителями их интересов о размере компенсации.

Владелец судна — компания Carnival — заключила договор о страховании ответственности на сумму 3 млрд долларов с ассоциацией взаимного страхования Standard Club, принадлежащей судовладельцам, а также Steamship Mutual Underwriting Association. Standard Club не комментирует вопрос о потенциальных суммах материальных требований. В компании лишь отмечают, что сверх определенной суммы их обязательства перестрахованы.

Тогда же сообщалось о намерении некоторых итальянских пассажиров начать судебный спор с Costa Crociere за выплату компенсаций. По мнению экспертов, Costa Crociere предложит прийти к соглашению по этому вопросу без участия суда.

Убытки, навлеченные крушением Costa Concordia, являются рекордными за всю историю судоходства. Ранее самой убыточной морской катастрофой было крушение судна Exxon Valdez в 1989 году у берегов Аляски. Тогда размер компенсации пострадавшим составил 500 млн долларов. | forINSURER.com

Полис КАСКО в крупных городах Украины имеет каждый 5-й автовладельц – исследование GfK Ukraine

serg — Tue, 24 Jan 2012 10:38:32 GMT

Количество жителей крупных городов Украины, имеющих полис КАСКО, в ноябре 2011 года выросло по сравнению с апрелем того же года на 7 п.п. и достигло 21%. Увеличилась также доля тех, кто планирует купить или пролонгировать договор КАСКО (29% среди всех опрошенных).

Об этом свидетельствуют результаты очередной волны регулярного исследования рынка страховых услуг компании GfK Ukraine.

Эти изменения можно объяснить активизацией отечественного автомобильного рынка. По данным AUTO-consulting, в 2011 году в Украине было продано на 33% больше новых легковых автомобилей, чем в 2010 году.

Кроме того, выросли намерения пользоваться услугой накопительного страхования жизни. Если в апреле такое желание выразили 9% опрошенных, то осенью их было уже 14%.

Важнейшими факторами, влияющими на выбор респондентами той или иной страховой компании, остаются репутация страховщика на рынке и оперативное урегулирование при наступлении страхового случая.

- «Привлекательность страховщика связана с уровнем знания его бренда, поэтому для улучшения репутации компании следует работать над тем, чтобы сделать свой бренд более известным», – комментирует руководитель отдела финансовых исследований GfK Ukraine Дмитрий Яблоновский. – «А для этого, мы рекомендуем использовать отзывы лояльных клиентов, поскольку референтные группы (эксперты на форумах, знакомые, родственники, коллеги) являются одними из самых распространенных источников получения информации при выборе страховой компании среди респондентов».

Однако не стоит забывать и о тарифах и ассортименте страховых услуг, ведь, по данным исследования, именно эти факторы в первую очередь влияют на принятие решения об изменении страховой компании. | forINSURER.com

Землетрясения в 2010–2011 годах стоили мировой экономике более чем $276 млрд.

serg — Tue, 24 Jan 2012 10:35:53 GMT

Катастрофы в 2010–2011 гг привели к экономическим убыткам в более чем $276 млрд., но несмотря на это страны, подверженные землетрясениям, остаются недостаточно застрахованными от катастроф.

Как говорится в аналитическом отчете Swiss Re "Уроки недавних землетрясений" (" Lessons from recent major earthquakes (923.54 КБ)", англ.), который цитирует агентство "ПРАЙМ", страховая отрасль играет ключевую роль в финансировании стран, переживших катастрофу. Страхование не может вернуть унесённые жизни и средства к жизни, но надлежащее страхование и механизмы передачи рисков могут значительно ускорить процесс восстановления. Однако содействие страховой отрасли восстановлению сильно отличается в разных странах.

Страховая отрасль выплатит примерно 80% общих потерь от февральского землетрясения в Новой Зеландии, но не более 17% разрушительных событий в Японии в марте. Проникновение страхования против землетрясений самое высокое в Новой Зеландии и очень низкое в Японии, особенно что касается коммерческой недвижимости.

В целом, страховое покрытие землетрясений всё ещё очень низкое, даже в некоторых промышленно развитых странах с высокой степенью подверженности землетрясениям. Низкое проникновение страхования свидетельствует о слабом восприятии рисков населением. Бевер объясняет это низкой частотой землетрясений в сравнении с другими природными катастрофами.

Без страхового покрытия восстановление после катастроф происходит на государственные средства и в конечном счёте переносится на налогоплательщиков.

Лайнер Costa Concordia потерпел крушение из-за девушкиСтало известно имя женщины, ради которой, как считают в прокуратуре, капитан круизного

serg — Sat, 21 Jan 2012 15:25:10 GMT

Стало известно имя женщины, ради которой, как считают в прокуратуре, капитан круизного лайнера Costa Concordia Франческо Скеттино повел корабль на рифы, желая покрасоваться. Это 25-летняя уроженка Молдавии Домника Чемортан. Сейчас ее разыскивают как главного свидетеля. Есть данные, что незадолго до трагедии девушка была на капитанском мостике.

В четверг водолазы заявили, что намерены свернуть поисковую операцию, так как уже в пятницу погода ухудшится, есть риск, что судно может разломиться. В трюмах лайнера находится больше двух тысяч тонн топлива, и его откачка пока откладывается. Власти Италии заявили, что утечка технических жидкостей с борта потерпевшего крушение судна уже нанесла ущерб экологии, а район аварии заповедный. По оценкам специалистов, на разборку и буксировку лайнера-гиганта уйдет несколько месяцев. Оплатить все обещает компания-судовладелец.

Круизный лайнер Costa Concordia, на борту которого находились почти 4300 пассажиров и членов экипажа, напоролся на риф в ночь на 14 января у итальянского острова Джильо. По последним данным, при кораблекрушении погибли 11 человек. В списке пропавших без вести значатся 28 имен. Поиски пропавшвих без вести пока продолжаются.
В отношении капитана судна Франческо Скеттино начато расследование. По его итогам капитану затонувшего лайнера могут быть предъявлены обвинения в халатности, потоплении корабля, причинении ущерба и непреднамеренном убийстве. Он также уличен в предоставлении неверной информации о своем положении на борту судна в момент крушения. Кроме того, следствию уже точно известно, что капитан покинул терпящее бедствие судно до окончания эвакуации всех пассажиров. И только за это ему грозит 10 лет тюрьмы.

Поминутная хроника крушения лайнера

serg — Sat, 21 Jan 2012 14:54:36 GMT

Портовые власти получили первую информацию о том, что с круизным лайнером Costa Concrodia происходят странные вещи, не от капитана судна, а от карабинеров, которым позвонила женщина, чья мать в ту трагическую ночь находилась на борту корабля. Об этом свидетельствует поминутная хроника, сделанная начальником порта в Ливорно Грегорио Мариа Де Фалько (Gregorio Maria De Falco), которую в четверг опубликовала газета La Stampa.

Лайнер Costa Concordia потерпел крушение в Тирренском море неподалеку от острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана в ночь на 14 января. На борту судна находилось более 4,2 тысячи человек, в том числе 111 россиян. На данный момент обнаружены тела 11 жертв трагедии, четверо из них до сих пор не опознаны. О судьбе еще 26 пассажиров и членов экипажа до сих пор ничего не известно.
По словам капитана судна Франческо Скеттино, корабль напоролся на скалы, которые не были указаны в навигационной карте. Инцидент, в результате которого на Costa Concordia образовалась 70-метровая пробоина, произошел 13 января около 21.50 по местному времени (00.50 мск).

Дальше приводится поминутная хроника той ночи, составленная начальником порта в Ливорно Де Фалько.

22:06, 13-е января: Карабинеры из города Прато связались с портовыми властями. По их данным, одна женщина позвонила им, поскольку ее мать, находящаяся на Costa Concordia, сообщила по телефону, что в ресторане погас свет и что экипаж заставил пассажиров надеть спасательные жилеты.

22:14, 13-е января: Портовые власти связались с кораблем, чтобы узнать, есть ли какие-то проблемы. Им доложили, что были проблемы с электричеством в течение 20 минут, но они надеются быстро разрешить их. Сотрудники порта уточнили про спасательные жилеты, однако официальное лицо еще раз подтвердило, что на корабле только проблемы с электричеством.

22:16, 13-е января: Патрульный катер Финансовой гвардии Италии проинформировал портовые власти, что находится недалеко от острова Джильо и, если надо, поедет контролировать ситуацию. Портовые власти Ливорно ответили утвердительно.

22:16, 13-е января: Очередная связь с Costa Concordia. На этот раз ответил капитан корабля Франческо Скеттино. Он указал, что с левого бока начала поступать вода и судно начинает крениться. Портовые власти спросили, нуждается ли он в помощи. Капитан просит предоставить только буксир.

22:16, 13-е января: Портовые власти направили два катера к Costa Concordia.

22:34, 13-е января: Портовые власти находятся на связи с лайнером. Капитан объявил "бедствие". На борту находятся 3208 пассажиров и 1023 члена экипажа.

22:39, 13-е января: Патрульный катер Финансовой гвардии сообщил, что судно начало погружать в воду.

22:40, 13-е января: Concordia настаивает на отправке буксиров.

22:44, 13-е января: Финансовая гвардия, чей патрульный катер находится недалеко от круизного лайнера, сообщила, что судно уходит под воду правым боком.

22:45, 13-е января: Капитан Скеттино опровергает сообщение о том, что корабль кренится. По его словам, судно держится на поверхности воды и он попытается подвести его к прибрежной линии.

22:48, 13-е января: Портовые власти спрашивают Concodria, решили ли они покидать судно. "Мы оцениваем", - последовал ответ.

22:58, 13-е января: Капитан Скеттино дал приказ покидать судно.

22:58, 13-е января: Concodria уже сильно накренилась на правый бок.

23:37, 13-е января: Капитан Скеттино сообщает, что на борту еще около 300 человек.

23:46, 13-е января: Патрульный катер Финансовой гвардии сообщает, что лайнер погрузился в воду правым боком на 36 метров.

00:05, 14-е января: Портовые власти пытаются связаться с лайнером. Безрезультатно.

00:10, 14-е января: Префектура Гроссето сообщает, что невозможно разместить всех людей с лайнера на острове Джильо.

00:12, 14-е января: Финансовая гвардия сообщает, что с правого бока спускаются шлюпки, на левой стороне они блокированы.

00:34, 14-е января: Капитан Concordia сообщил, что находится в одной из шлюпок с правого бока и видит трех человек в воде.

00:36, 14-е января: По информации патрульного катера Финансовой гвардии, на борту корабля все еще видно 70-80 человек.

00:38, 14-е января: Вертолет, прибывший на место трагедии, сообщает, что на Concodria по-прежнему находится много людей, а также много людей в воде между берегом и кораблем.

00:42, 14-е января: Капитан Скеттино докладывает, что он и все должностные лица экипажа находятся в спасательной шлюпке. Командир Де Фалько приказывает ему вернуться на борт для координации эвакуации пассажиров.

01:40, 14-е января: Вертолет высаживает спасателей на корабль. По их данным, необходимо эвакуировать еще 100 человек.

01:15, 14-е января: Портовые власти Ливорно связались с министерством окружающей среды в связи с проблемой загрязнения окружающей среды.

01:45, 14-е января: Спасатели поднимают людей на вертолет по веревочному трапу.

01:46, 14-е января: Начальник порта в Ливорно связывается с капитаном круизного лайнера и вновь приказывает ему подняться на борт по веревочному трапу и доложить о ситуации.

02:29, 14-е января: Финансовая гвардия сообщает, что три человека находятся на носовой части лайнера.

02:53, 14-е января: Сотрудники Финансовой гвардии сообщают, что поднимаются на борт по трапу. Портовые власти уточняют, не видели ли или не слышали ли они капитана Скеттино. По информации Финансовой гвардии, Скеттино направлялся в шлюпке к берегу.

03:02, 14-е января: На борт Concordia прибыли пожарные.

03:05, 14-е января: Финансовая гвардия сообщает, что на Джильо высадились 300 человек к другим 300, которые уже были доставлены на остров, а в порт Сан-Стефано доставлены пятеро пострадавших и тела троих погибших.

03:17, 14-е января: Карабинеры очистили портовую зону, изолировали капитана Скеттино, не надев на него наручники.

03:44, 14-е января: Спасатели, которые находятся в вертолете, сообщают, что на корабле все еще находится 40-50 человек, которых нужно эвакуировать.

04:46, 14-е января: Эвакуация завершена. На Costa Concordia остаются только спасатели и пожарные

Дело Луценко хотят закрыть по-быстрому

serg — Fri, 20 Jan 2012 11:55:17 GMT

Вчерашнее 14-часовое судебное заседание по делу экс-министра внутренних дел Юрия Луценко свидетельствует о том, что дело решили побыстрее закрыть, а подсудимого признать виновным. Такое мнение в эфире «5 канала» высказал политолог Вадим Карасев. По его словам, кто-то приказал ускорить судебный процесс по делу Луценко для того, чтобы не было информационной картинки и пиара соратников оппозиции.

«Так делают для того, чтобы из информационной картины дня исчезли Тимошенко и Луценко. Поэтому Тимошенко была так срочно перед Новым годом отправлена подальше от столицы, поэтому Луценко так долго держали вчера в суде», - пояснил Карасев. Он предположил, что на 2012 год был принят иной порядок дня и было решено не тянуть с допросом сотни свидетелей по делу Луценко. «О них (Луценко и Тимошенко - ред.) надо забыть, чтобы они не были знаменами, флагами избирательной кампании оппозиции. Их надо отправить подальше от Киева - в колонии закрытого режима», - растолковал эксперт происходящие вокруг двух оппозиционных политиков события.

По словам Карасева, Луценко, скорее всего, будет осужден и не будет участвовать в избирательной кампании 2012 года. «Его собственно поэтому и судят. Такие митинговые, харизматичные, оторванные политики очень опасны для власти. Последней нужны системные, кабинетные и кулуарные оппозиционеры, которые не являются радикальными, митинговыми», - уточнил Карасев. По мнению политолога, свободные Тимошенко и Луценко ломают политическую игру власти. «Если они завтра будут участвовать в выборах, это будет уже совсем другая избирательная кампания, будут другие списки в «Батькивщине» и вообще другие результаты выборов 2012 года. А так результат уже запрограммирован - мы знаем, что выиграет партия власти», - резюмировал Карасев.

Американские военные убрали из сети данные о падении "Фобос-Грунта"

serg — Fri, 20 Jan 2012 10:58:44 GMT

МОСКВА, 19 янв - РИА Новости. Стратегическое командование США, которое отвечает за контроль космического пространства, убрало со своего специализированного сайта все данные о падении российской межпланетной станции "Фобос-Грунт", что вызвало недоумение экспертов, поскольку до сих пор американские военные никогда не предпринимали подобных шагов.

Стратегическое командование США постоянно публикует на специализированном сайте SpaceTrack данные о параметрах орбиты, датах запуска и входа в атмосферу всех космических аппаратов, а также их обломков. В частности, специалисты выкладывают на сайте так называемые TIP messages - прогнозы места и сроков падения спутников, а затем окончательные расчетные координаты.

Инфографика

Падение межпланетной станции "Фобос-Грунт".

В случае с "Фобос-Грунтом" стандартная практика была по неизвестным причинам изменена. В конце декабря на сайте был опубликован первое TIP message, где в качестве точки падения был указан юго-запад Афганистана, а разброс времени входа зонда в атмосферу составлял 11 суток. Однако вскоре это сообщение было удалено с сайта, а новой уточненной информации так и не появилось.

В разделе текущих прогнозов падения космических аппаратов "Фобос-Грунт" появился уже в январе, непосредственно перед падением, однако в отличие от всех его коллег, для него не указывались координаты места падения и точные сроки. В соответствующей графе был указан только диапазон, когда может произойти падение - последние данные гласили, что это произойдет с 16.59 по 17.47 по Гринвичу (20.59 - 21.47 мск) 15 января. По информации российских военных, падение "Фобоса" произошло около 21.45 мск над Тихим океаном.

На сайте также было опубликовано примечание, что информация, касающаяся российской станции, публикуется в формате, отличном от стандартных записей.

На вопрос РИА Новости о том, почему данные о "Фобосе" приводятся в таком неполном виде, администрация сайта дала лаконичный ответ: "Потому что мы удалили эту информацию по указанию нашего руководства".

В настоящее время данные о диапазоне сроков падения "Фобос-Грунта" удалены с сайта, на нем можно найти только дату падения и последние известные параметры его орбиты.

В то же время, на сайте есть точные данные о времени и месте падения многих космических аппаратов, в частности, российского "Космоса-2176".

Такая избирательность вызывает удивление у американских экспертов.

"Это, по всей видимости, противоречит провозглашенной правительством США политике обмена данными о ситуации в космическом пространстве и подрывает усилия других правительственных агентств, таких, как НАСА и Госдепартамент, по взаимодействию с обществом и другими странами по вопросам, связанным с падениями космических аппаратов", - считает Брайан Уиден (Brian Weeden). Слова этого эксперта по вопросам контроля околоземного пространства вашингтонского фонда "Безопасный мир" (Safer World Foundation) приводит Aviation Week.

Уиден не смог предположить, какие причины могли заставить американских военных убрать данные о "Фобос-Грунте".

Странная история с данными о "Фобосе" происходит на фоне заявлений ряда российских специалистов о возможной связи аварии межпланетной станции с излучением американских радаров на атолле Кваджалейн.

16/01/2012©

Thierry Legault

Приближение "Фобос-Грунта" к Земле снял на видео астроном-любитель

Увеличить плеер Добавить видео в блог

Автоматическая межпланетная станция (АМС) "Фобос-Грунт" - первая за 15 лет российская АМС, предназначенная для доставки образцов грунта со спутника Марса, - была запущена с космодрома "Байконур" в ночь на 9 ноября. Однако маршевая двигательная установка межпланетной станции не включилась и не смогла перевести аппарат на траекторию перелета к Марсу. В результате вместо 34-месячной межпланетной одиссеи "Фобос-Грунту" выпало два с небольшим месяца летать вокруг Земли.

В воскресенье, 15 января, обломки "Фобоса" упали на Землю.

Россия передаст Индии атомную подлодку "Нерпа" 23 январяМОСКВА, 20 янв - РИА Новости. Атомная подлодка (АПЛ) "Нерпа" будет передана Индии 23

serg — Fri, 20 Jan 2012 10:53:22 GMT

МОСКВА, 20 янв - РИА Новости.

Атомная подлодка (АПЛ) "Нерпа" будет передана Индии 23 января, официальная церемония пройдет в Большом Камне (Приморье), сообщил в пятницу РИА Новости высокопоставленный представитель Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Согласно контракту, АПЛ "Нерпа" передается в лизинг Военно-морским силам Индии на десять лет. Стоимость контракта - более 900 миллионов долларов.

""Нерпа" будет передана Индии 23 января. Во время официальной церемонии на заводе "Звезда" в Приморье будут подписаны соответствующие документы, и на субмарине будет поднят флаг ВМС Индии", - сказал собеседник агентства.

В церемонии примут участие руководитель ОСК Роман Троценко, заместитель генерального директора "Рособоронэкспорта" Иван Гончаренко, представители командования ВМФ России и Тихоокеанского флота РФ.

Представитель ОСК напомнил, что в конце декабря 2011 года РФ и Индия подписали технические документы о полном завершении цикла испытаний корабля. Дели тогда выразил удовлетворение ходом испытательных работ и заявил о готовности принять лодку на вооружение.

Россия планировала передать подлодку в лизинг ВМС Индии еще в 2009 году, но 8 ноября 2008 года во время заводских ходовых испытаний в Японском море на субмарине произошел пожар. В результате несанкционированного срабатывания системы пожаротушения в отсеки стал поступать газ фреон. Погибли 20 человек, еще 21 был госпитализирован с отравлением. Всего на борту было 208 человек.

После ремонта в декабре 2009 года "Нерпа" вошла в боевой состав ВМФ России.

"Нерпа" (К-152, проект 971, класс "Щука-Б") относится к подлодкам третьего поколения, она была заложена на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре в 1991 году. В середине 1990-х финансирование строительства лодки было заморожено. Достройка АПЛ стала возможной лишь после финансовых вливаний со стороны Индии.

Водоизмещение субмарины составляет 8140/12770 тонн, максимальная скорость - 30 узлов, максимальная глубина погружения - 600 метров, автономность - 100 суток, экипаж - 73 человека, вооружение - четыре торпедных аппарата на 533 миллиметров, четыре торпедных аппарата на 650 миллиметров.

Оставшиеся в Риме 8 россиян с Concordia вернутся домой до 21 января

serg — Thu, 19 Jan 2012 18:56:19 GMT

РИМ, 19 янв - РИА Новости, Наталия Шмакова.

Практически все туристы из России, которые находились на борту потерпевшего крушение круизного лайнера Costa Concordia, вернулись домой, в данный момент в Риме остаются восемь человек, но все они планируют покинуть территорию Италии к 21 января, говорится в сообщении посольства РФ в Италии, поступившем в четверг в распоряжение РИА Новости.

"Посольство продолжает оказывать содействие в возвращении российских туристов на родину. Сотрудники консульского отдела помогают российским гражданам в перебронировании авиабилетов, решении неотложных вопросов, связанных с их возвращением домой", - отмечается в пресс-релизе российского диппредставительства.

По информации посольства, в римской больнице в настоящее время находится одна гражданка России, которой оказывается необходимая консультационная помощь врачом посольства.

Туристический лайнер Costa Concordia потерпел крушение в Тирренском море близ острова Джильо у побережья итальянской области Тосканы в ночь на 14 января. На его борту находилось более 4,2 тысячи человек, в том числе 111 россиян. Пока подтверждена гибель 11 человек, более 20 пассажиров и членов экипажа до сих пор числятся пропавшими без вести.

В России утверждены изменения в правила ОСАГО из-за новой процедуры прохождения техосмотра

serg — Thu, 19 Jan 2012 10:50:50 GMT

Правительство РФ утвердило изменения к правилам ОСАГО, которые увязаны с новой процедурой прохождения техосмотра (ТО), а также прописывают работу автоматизированной информационной системы автогражданки (АИС ОСАГО).

Как пишут "РИА Новости", соответствующее постановление было подписано премьер-министром РФ Владимиром Путиным и размещено в понедельник в банке федеральных нормативных и распорядительных актов.

С 1 января 2012 года вступил в силу закон о передаче обязательного техосмотра из ведения МВД коммерческим техцентрам, об отмене этой процедуры для новых автомобилей и о заключении договора ОСАГО только при условии прохождения ТО. В рамках новой процедуры предполагается также создание единой автоматизированной информационной системы технического осмотра транспортных средств.

В соответствии с постановлением правительства, теперь страховщик вправе отказать в заключении договора ОСАГО, если страхователь предоставил талон ТО, срок действия которого истекает более чем за 6 месяцев до окончания предполагаемого срока действия заключаемого договора ОСАГО.

Перечень документов, необходимых для заключения договора ОСАГО, дополнен также талоном ТО.

Кроме этого, согласно новым правилам, для получения информации о наличии действующего на момент наступления страхового случая талона ТО страховщик должен использовать сведения из единой автоматизированной системы ТО.

По новым нормам, страховщик также получает право регрессного требования в случае истечения срока талона ТО на момент страхового события у ряда перевозчиков, в том числе - легкового такси.

Правительство также внесло изменения в правила ОСАГО, по которым расчет премии по договору ОСАГО производится с учетом информации из АИС ОСАГО.

Кроме этого, страховщик обязан вносить в АИС ОСАГО сведения, указанные в заявлении о заключении договора и предоставленные при заключении договора. При этом страховщик осуществляет сверку предоставленных сведений с информацией, содержащейся в АИС ОСАГО.

Теперь страхователь, по соглашению сторон, может предоставлять страховщику документы в электронной форме. Заявление, предоставляемое в электронной форме, подписывается и оформляется с соблюдением закона "Об электронной подписи". Ранее по соглашению сторон страхователь мог предоставить в компанию копии документов.

По новым правилам, страховщик не вправе требовать с клиента оригиналов документов при перезаключении договора ОСАГО, если отсутствует информация о том, что предоставленные копии или электронные файлы содержали недостоверные сведения. При выявлении несоответствий страховщик заключает договор ОСАГО, но вносит в АИС ОСАГО пометки о данных несоответствиях для последующей проверки и выяснения причин расхождений.

Сведения о заведомо ложной информации от страхователя, повлекшей уменьшение стоимости полиса, вносятся в базу и в последующем, при заключении договора на новый срок, могут привести к применению по отношению к этому клиенту повышающих коэффициентов.

Заключение договора ОСАГО без внесения сведений в АИС ОСАГО и сверки сведений с единой информсистемой ТО не допускается. | forINSURER.com

ВТБ Банк в октябре увеличил портфель средств физических лиц на 190 млн. грн.

serg — Wed, 18 Jan 2012 18:33:16 GMT

По итогам октября 2011 года портфель средств физических лиц ВТБ Банка увеличился на 190 миллионов гривен и составил 4,9 миллиардов гривен. Для сравнения, прирост средств физических лиц в 3 квартале 2011 года составил 221 миллион гривен.

«В соответствии с исследованиями GFK наиболее важными характеристиками при выборе ВТБ Банка для обслуживания клиенты считают надежность и стабильность работы Банка на рынке. Именно благодаря этим характеристикам по итогам 3 квартала ВТБ Банк вошел в ТОП-5 банков по приросту средств физических лиц», - рассказал Владимир Буданов. – «Дополнительным фактором стало увеличение процентных ставок в гривне по депозитным вкладам для физических лиц на фоне коньюктуры рынка, и соответственное повышение доходности размещения средств. В среднем изменения составили +1,5 процентных пункта при оформлении вклада на 12 месяцев, + 2 п.п. на 6 месяцев, и в два раза увеличена процентная ставка на срок 1 месяц».

Наибольшей популярностью среди клиентов пользуется депозитный вклад «Классический», прирост средств по которому в октябре 2011 года составил порядка 260 миллионов гривен. В 3 квартале прирост средств по депозиту «Классический» составил порядка 365 миллионов гривен. | forINSURER.com

«АХА Страхование» выплатила больше 11 миллионов гривен за 5 дней

serg — Wed, 18 Jan 2012 10:16:01 GMT

За прошедшую неделю, с 12 по 16 декабря 2011 года, СК «АХА Страхование» выплатила своим клиентам 10 млн. 846 тыс. гривен страховых возмещений по 800 страховым случаям

Самые значительные выплаты в этот период пришлись на страхование имущества - две крупные выплаты, которые в совокупности составили 4 млн. 654 тыс. гривен.

Не менее крупными на прошлой неделе были и выплаты по КАСКО - 4 млн. 299 тыс. грн. по 620 страховым случаям. По договорам ОСАГО было выплачено около 1 млн. 265 тыс. грн. по 105 страховым случаям.

ПРОВИДНА выплатила 49,8 тыс. грн по договору «автогражданки»

serg — Wed, 18 Jan 2012 10:09:15 GMT

ПРОВИДНА выплатила страховое возмещение в размере 49,8 тыс. грн по договору обязательного страхования гражданско-правовой ответственности автовладельцев («автогражданка») владельцу автомобиля TOYOTA CAMRY, поврежденного в результате ДТП по вине Страхователя

Происшествие произошло в Киеве на мосту Южный. Водитель застрахованного транспортного средства MERCEDES BENZ не успел вовремя затормозить и совершил столкновение с автомобилем TOYOTA CAMRY, который двигался перед ним в общем потоке машин. В результате ДТП автомобиль TOYOTA CAMRY получил значительные повреждения.

В 2011 году ПРОВИДНА выплатила по договорам ОСАГО («автогражданка») более 64 млн грн.

Страховая компания «Краина» выплатила более 80 000 грн по договору страхования имущества

serg — Wed, 18 Jan 2012 09:35:48 GMT

В Чернигове сгорел дом, застрахованный в СК «Краина». Владелица имущества получила компенсацию в крайне короткие сроки

Страховая компания «Краина» в короткие сроки возместила материальный ущерб, полученный в результате возгорания застрахованного дома в городе Чернигов. Договор страхования имущества был заключен в конце 2010 года, страховой случай наступил 18 октября 2011 года.

Причиной возгорания стало нарушение правил пожарной безопасности в процессе проведения ремонтно-строительных работ. Как утверждают эксперты, проводившие осмотр места события, хозяева дома пренебрегли техникой безопасности в процессе установки камина.

Сумма возмещения составила 88 200грн. СК «Краина» возместила ущерб в течение полутора месяцев.

«Страхование имущества является доступной услугой для всех жителей Украины. К сожалению, состояние жилищного фонда в нашей стране находится на уровне ниже среднего», - отметил Заместитель Председателя Правления СК «Краина» по страхованию Дмитрий Довгаленко, - «По причине износа коммуникаций, риски возгорания и затопления для жителей как квартирных, так и частных домов, довольно высоки. Именно поэтому СК «Краина» разработала несколько доступных программ, которые покрывают данные риски и включают также страхование на случай кражи имущества», - добавил господин Довгаленко.

Выплата по автогражданке за вред, причинённый жизни и здоровью третьих лиц

serg — Wed, 18 Jan 2012 09:09:56 GMT

Абсолютное большинство водителей знают, что договор обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (полис автогражданки) покрывает причинение вреда жизни и здоровью третьих лиц.

Многие также знают, что лимит ответственности страховщика в данном случае устанавливается в размере 51000 гривен. Но проблема в том, что мало кто из водителей понимает, в каких случаях и какие суммы будут выплачиваться, а когда данный вопрос становится актуальным, то уже нет времени на изучение законодательства. Хотя договор гражданско-правовой ответственности может хотя бы частично помочь в решении неожиданных материальных проблем.

От чего может защитить полис

Следует начать с того, что договор обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств покрывает ущерб, связанный с лечением, временной утратой трудоспособности, стойкой утратой трудоспособности потерпевшего третьим лицом, а также в случае смерти третьего лица.

Что и в каких размерах будет возмещаться

Необходимо отметить, что страховщики не возмещают чёткую часть от установленного лимита – 51000 гривен. В каждом конкретном случае всё решается индивидуально, исходя из принципов, определённых ст.ст. 24-27 Закона Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств». Значительная гибкость отдельных норм права изначально создаёт условия для спорных ситуаций между пострадавшими и страховыми компаниями.

В связи с лечением потерпевшего возмещаются обоснованные затраты, связанные с доставкой, размещением, диагностикой, лечением и реабилитацией потерпевшего, медицинским попечением и лечением в домашних условиях, покупкой медицинских препаратов. При этом затраты должны быть подтверждены документально. Таким образом, получается патовая ситуация, при лечении в государственном медицинском учреждении затраты не компенсируют, поскольку в Украине медицинская помощь предоставляется бесплатно. В таком случае можно претендовать только на компенсацию стоимости медицинских препаратов, которые приобретались в аптеке, но для этого необходимо сохранить платёжные документы, подтверждающие их стоимость, а также назначение (рецепт) врача. Аналогично выглядит ситуация с лечением на дому. Однако тут ещё можно претендовать на компенсацию затрат на сиделку, выездной медицинский персонал, но при условии, что оплата услуг такого персонала была произведена официально по соответствующему договору. Отдельной проблемой может стать оплата лечения в коммерческой клинике, поскольку в соответствии с указанным Законом страховые компании возмещают только «обоснованные затраты», а это достаточно неоднозначное понятие в случае с медицинским обслуживанием. С учётом того, что детализации данного понятия нет, следует ожидать возможных разногласий по поводу целесообразности отдельных затрат и отдельных медицинских процедур. Более того, практика урегулирования страховых событий в каждой компании своя. Полагаем, что отказ компенсировать лечение в коммерческой клинике либо вызов коммерческой скорой помощи следует оспаривать. Однако при обращении в коммерческую клинику следует всё же предвидеть возникновение возможных проблем со страховщиком.

В случае временной утраты трудоспособности потерпевшему компенсируются определённые недополученные доходы. Для лица, работающего на постоянном месте работы, компенсируется недополученная заработная плата за период нетрудоспособности. Проблемой в данном случае может стать практика выплаты основной части заработной платы наличными. В этом случае рассчитывать на полную компенсацию не приходится. Расчёт будет производиться исходя из сумм, которые оплачивались официально, а неофициальная часть в учёт приниматься не будет. Для неработающих совершеннолетних лиц расчёт производится исходя из действующих нормативов минимальной заработной платы. А для лиц, которые обеспечивают себя работой самостоятельно, разница рассчитывается исходя из разницы в отчётности о доходах за текущий год и предыдущий год. В случае если доходы за аналогичный период прошлого года были меньшими, то на компенсацию также рассчитывать нельзя. Период временной нетрудоспособности подтверждается оформленным надлежащим образом больничным листом.

Страховое возмещение за вред, связанный со стойкой утратой трудоспособности потерпевшим, выплачивается не реже чем один раз в месяц до восстановления трудоспособности. В отдельных случаях (в т.ч. и по личному ходатайству потерпевшего) может быть произведена и одноразовая выплата. Базой для расчёта суммы возмещения также будет общая сумма недополученных доходов за период стойкой нетрудоспособности (инвалидности). Кроме всего прочего, тут есть некоторые особенности. Например, Закон Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» обязывает страховую компанию оплатить обучение потерпевшего третьего лица на заочном отделении, если на момент ДТП такое лицо проходило обучение на дневном отделении и в связи с причинённым вредом здоровью не может продолжить обучение. Также компенсируется стоимость прохождения профессионального обучения, позволяющего получать доходы от трудовой деятельности, совместимой с нынешним состоянием потерпевшего. Однако, возмещение будет ограничено стоимостью профессионального обучения, аналогичное тому, которое имел потерпевший на момент ДТП. В случае, если потерпевший на момент наступления события доходов не получал, то страховая компания обязана будет компенсировать затраты, связанные с доставкой, размещением, диагностикой, лечением и реабилитацией потерпевшего, медицинским попечением и лечением в домашних условиях, покупкой медицинских препаратов.

В случае смерти пострадавшего третьего лица страховое возмещение может быть выплачено, если смерть наступила в течение одного года с момента ДТП и была непосредственно связана с его последствиями. В таком случае компенсация выплачивается лицам, которые взяли на себя затраты на похороны либо лицам, находящимся на содержании потерпевшего третьего лица. При этом возмещение покроет только лишь обоснованные и подтверждённые затраты на похороны. Критерии обоснованности затрат действующее законодательство также не содержит. На получение возмещения смогут претендовать несовершеннолетние дети потерпевшего, им будет компенсироваться подтверждённая часть дохода потерпевшего, которого они лишились, но до момента достижения совершеннолетия. Кроме этого на возмещение смогут также претендовать нетрудоспособная вдова (вдовец), родители пострадавшего до момента восстановления трудоспособности, а также трудоспособная вдова (вдовец), если в семье есть дети до 8 лет.

Таким образом, механизм компенсации ущерба при причинении ущерба жизни и здоровью достаточно сложный, в абсолютном большинстве страховых компаний размер среднего убытка по причинению материального ущерба третьим лицам превышает размер убытка по причинению ущерба жизни и здоровью, несмотря на значительный разрыв в страховых суммах. Запутанное законодательство подталкивает людей избегать обращений в страховые компании либо способствует ненадлежащему оформлению страхового события и минимизации выплаты возмещения либо отказам в выплате. Вполне резонно возникает вопрос, а нужно ли увеличивать лимит ответственности страховой компании в случае причинения вреда жизни и здоровью третьего лица без внесения изменений в сам механизм выплаты страхового возмещения.

Ущерб владельцев затонувшего судна "Коста Конкордия" (Costa Concordia) превысит 1,5 млрд. евро

serg — Tue, 17 Jan 2012 19:54:20 GMT

Лайнер "Коста Конкордия" (Costa Concordia), на борту которого находилось 4234 человека, налетел на скалы у итальянского острова Джилио

Владелец затонувшего судна "Коста Конкордия" компания Costa Crociere понесет ущерб примерно в 1,5 млрд евро, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на итальянское телевидение.

Стоимость самого судна оценивается в 500 млн евро. Кроме того, компании предстоит выплатить пассажирам различные компенсации, размер которых составит около 1 млрд евро. Компенсации полагаются каждому пассажиру.

Также не исключено, что некоторые пассажиры направят иски в суд с требованием о дополнительных компенсациях.

Фотореппортаж места крушения судна Коста Конкордия

В настоящий момент судно охраняется от возможных грабителей, поскольку на его борту остались материальные ценности. По данным местных властей, в сейфах кают до сих пор находятся деньги, драгоценности и документы пассажиров.

Как передает BBC, итальянские спасательные службы вели напряженные поиски около 40 человек, пропавших без вести во время крушения круизного лайнера "Коста Конкордия" (Costa Concordia).

Среди пассажиров "Коста Конкордии" были граждане России и Украины. По сообщениям официальных источников в Москве и Киеве, никто из них не пострадал.

Катера береговой охраны продолжают прочесывать воды вокруг лайнера, лежащего на боку. Водолазы проверяют палубы, которые находятся под водой.

Лайнер "Коста Конкордия" отправился в круиз из ближайшего к Риму порта Чивитавеккья и должен был зайти в порты Савоны, Марселя, Барселоны, Пальма-де-Майорки, Кальяри и Палермо.

Судно было построено в 2006 году и обошлось компании Costa Cruises в 450 млн евро. Длина "Коста Конкордия" составляет 290 метров. На судне имеется 1500 кают, четыре бассейна, пять ресторанов и 13 баров.

Ранее сообщалось о неизвестной судьбе 70 человек. Однако позже был найден список пассажиров и по нему сверили имена большинства спасшихся. Подтверждена гибель, по меньшей мере, трех человек: двух пассажиров-французов и одного члена команды-перуанца. | forINSURER.com

AON переносит штаб-квартиру из Чикаго в Лондон

serg — Tue, 17 Jan 2012 19:50:16 GMT

Американский страховой и перестраховочный брокер Aon, акции которого входят в расчет фондового индикатора США S&P 500, переносит главный офис в Лондон из Чикаго.

Aon, капитализация которой составляет $15 млрд, а штат - 59 тыс. сотрудников, этим решением укрепила статус Лондона как мирового финансового центра, передает ИНТЕРФАКС со ссылкой на Financial Times.

Согласно заявлению компании, перенос штаб-квартиры позволит ей получить более широкий доступ к развивающимся рынкам и стать ближе к страховому рынку Великобритании и Lloyd's of London.

Aon, являющаяся крупнейшим в мире страховым брокером по объему выручки, выступает также в качестве главного спонсора футбольной команды Manchester United. | forINSURER.com

Затонувший в Италии лайнер "Коста Конкордия" был застрахован Assicurazioni Generali и AON

serg — Tue, 17 Jan 2012 19:46:07 GMT

Страховые требования в связи с крушением круизного лайнера Коста Конкордия у берегов Италии будут весьма значительными и составят не менее 10 млн евро, считают эксперты перестраховочной компании Hannover Re.

Как передает ИНТЕРФАКС-АФИ со ссылкой на MarketWatch, оценка компании совпадает с мнением других перестраховщиков, включая Munich Re.

Страховщикам придется рассматривать требования о возмещении ущерба самому судну и более чем 4 тыс. пассажиров, включая затраты на спасение людей, заявляют представители Hannover Re.

Убытки владельца лайнера "Коста Конкордия", включая ущерб судну и компенсации пассажирам, превысят 1,5 млрд евро.

По данным итальянских СМИ, основным страховщиком выступила итальянская Assicurazioni Generali SpA, а также брокер AON Corp., которые страхуют морские суда Carnival.

Напомним, круизный лайнер Costa Concordia, принадлежащий компании Carnival Plc, на борту которого находились более 4,2 тыс. человек, в том числе 111 российских граждан, в ночь на 14 января сел на мель близ острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана, после чего затонул. Число погибших составляет как минимум 6 человек, все еще ведутся поиски ряда пассажиров. | forINSURER.com